吃苦是福心得体会

吃苦是福心得体会范本。

当我们心中积累了不少感想和见解时，有这样的时机，要好好记录下来，这样能够给人努力向前的动力。你想好怎么写心得体会了吗？以下是小编精心整理的铁路职工心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。

吃苦是福心得体会 篇1

近年来，我国铁路的建设日新月异，成为国家经济发展的重要支撑。为了确保铁路运营的安全和顺畅，铁路职工必须始终牢记守法的重要性。在实践中，他们积累了丰富的经验和体会，以下将从依法运行、加强安全教育、保持良好纪律、提高服务质量、树立公平正义五个方面展开论述。

首先，铁路职工要依法运行。遵守铁路运输法律法规是铁路职工的基本要求。他们认识到只有严格依法操作，才能确保列车的安全运行。在实践中，他们严格按照规章制度和运行手册操作，并主动接受各种安全检查和监督。依法运行的铁路，不仅能保证乘客的安全出行，也能促进社会的`和谐稳定。

其次，铁路职工要加强安全教育。铁路职工深知安全意识教育的重要性。他们通过开展演练、组织培训、制定安全方案等方式，提高员工的安全意识和应对突发事件的能力。同时，他们也积极与乘客沟通，教育乘客遵守安全规定，共同维护铁路运行的安全。通过加强安全教育，铁路职工不仅提高了自身的安全素质，也为乘客提供了更加安全可靠的出行环境。

第三，铁路职工要保持良好纪律。严守纪律是铁路职工的基本要求。他们明确纪律是乘客满意度的重要保障，是铁路事业健康发展的基石。在服务过程中，铁路职工严格遵守工作纪律、队列纪律、安全纪律等各项规章制度，做到纪律严明。同时，他们也要求自己坚守职业道德，保持良好的工作作风，为乘客提供高质量、高效率的服务。

第四，铁路职工要提高服务质量。服务是铁路职工的立身之本，他们深知优质服务是吸引乘客的关键。在工作中，铁路职工积极倾听乘客的需求，主动解决问题，提供热情周到的服务。他们严格按照操作规范，确保服务流程的无差错。通过提高服务质量，铁路职工为乘客营造了舒适便捷的旅行体验，增强了乘客的满意度和信任感。

最后，铁路职工要树立公平正义观念。公平正义是社会主义核心价值观的重要内容，铁路职工将其融入到自己的工作中。他们坚持以公正眼光对待每一位乘客，尊重每一个岗位，遵守工作纪律，不偏不私。同时，他们也大力倡导公平公正的行为，积极参与社会公益活动，传递正能量，树立起良好的社会形象。铁路职工的公平正义观念，不仅提升了铁路事业的公信力，也深化了社会文明进步。

总之，铁路职工通过长期的实践和思考，依法运行、加强安全教育、保持良好纪律、提高服务质量、树立公平正义这五个方面的经验，不仅对铁路职工具有指导意义，也对其他行业的从业人员有借鉴作用。希望未来铁路事业能够更加发展壮大，为国家建设贡献更大的力量。

吃苦是福心得体会 篇2

公寓学生会作为学生中的一个特殊团体，在做好对外的管理工作之前，必定要做好对内的管理工作。

规章制度的全面推行与严格实施，有助于我们加强自身的思想建设和作风建设，同时也进一步促进了制度建设和干部队伍建设。

通过这次规章制度的认真学习，我充分认识到我们作为一个团体的纪律性和组织性，更加深刻地明确了严明的纪律对于一个团体，特别是一个领导班子的重要性。制度不仅是指导我们工作的指示灯，更是规范各个部门使其顺利工作的保障。

秘书处是一个特殊的部门，在学生会的工作中起着桥梁枢纽的作用。如果我自己都不能以身作则、以规章制度中的要求规范自己的行为，那么如何在其他成员中起到表率作用？所以，规章制度的及时学习是十分必要的。我作为学生会的.一名学生干部会严格遵守这些规章制度，保证工作的顺利进行。

我深切的认识到，作为公寓学生的一分子，我们的一言一行不仅代表自身形象，也关系到学生会在整个学生中的形象。

因此，我将在工作上尽全力协助其他部门组织的活动，细心规范地组织好本部的活动，全心全意为同学、为三院系服务。每次按时值班，准时参加各种会议，认真记好会议纪录，严格传达好上级下达的各种指示，努力按照规章制度中的各项要求，规范自身行为，认真完成工作，改进不完善之处，发扬自身优点，要求只有这样才能以自己的行为真正保证整个学生会工作正常且顺利进行，保证各项规章制度的执行，为学生会的发展与进步贡献自己的一份力量。

吃苦是福心得体会 篇3

随着新学期的到来，我有幸当选为班级学生会组长。这是我作为组长的第一次经历，对我来说是一个新的角色和挑战。在担任这个职务的过程中，我获得了许多宝贵的经验和体会，让我更加深刻地理解了作为一个组长的责任和义务。在此，我想分享一些我个人的心得体会，希望对即将担任组长职务的同学们有所启示。

首先，作为学生会组长，我们首先要具备良好的沟通和协调能力。作为一个班级的代表，我们需要与班级的每个人保持良好的互动和沟通，了解他们的意见和需求。在我担任组长的这段时间里，我每天都与同学们交流，询问他们对班级活动的建议，并将这些建议在学生会会议上提出讨论。通过这种沟通和协调的`方式，我很多次看到了同学们的热情和积极性提高，班级活动的质量也得到了明显的提升。

其次，作为一个学生会组长，我们要有清晰的目标和计划，能够组织和管理班级的各种活动。在我任职的这段时间里，我们组织了许多班级的活动，如校园环境整治、社区志愿者活动等。在筹划这些活动的过程中，我学会了制定详细的计划和时间表，合理分配资源和任务，确保活动能够顺利进行。有时候，面对一些困难和挑战，我也学会了灵活应对，及时调整计划和处理问题，确保活动能够圆满完成。

另外，作为一个学生会组长，我们要有责任心和团队合作精神，能够带领班级同学一起实现共同的目标。在我担任组长的这段时间里，我深刻体会到了团结的力量。每次组织班级活动，我都会与组员们商讨并制定详细的计划。在活动执行过程中，我们密切配合，相互协作，克服困难，最终得以顺利完成任务。通过这些合作和团队精神的培养，同学们的凝聚力和归属感也得到了大大增强。

最后，作为一个学生会组长，我们要有积极向上的态度和勇于担当的精神。在我任职的这段时间里，我学会了乐观面对各种困难和挑战。有时候，活动遇到了一些问题，或者遭遇了一些困难，我会及时与同学们商量并制定解决方案，而不是退缩。我相信，只要我们有积极的态度，胸怀敢为人先、乐于奉献的精神，我们就能够克服一切困难，实现自己的目标。

总的来说，担任学生会组长这个职务是一项非常有挑战性的任务，但也是一个非常有价值和意义的经历。通过这段时间的学习和锻炼，我深深感受到了作为组长的责任和义务，也收获了很多宝贵的经验和体会。我相信，只要我们能够充分发挥自己的优势，具备良好的沟通和协调能力，制定清晰的目标和计划，发扬团队合作精神，保持积极向上的态度，我们就一定能够成为一名出色的学生会组长。

吃苦是福心得体会 篇4

冬日如约而至，呼啸的北风毫不吝啬的送至祖国大地，雪花像扯破了的棉絮一样在空中飞舞，没有目的飘落在祖国河山。据报道，7日起，黑龙江省迎来一场降雪天气，14个站点降雪量达暴雪级别。截至8日8时，黑河、伊春、齐齐哈尔等9地市最大积雪深度达17厘米。

雪情就是命令，防雪就是责任铁路作为人民出行的重要交通工具,为确保铁路运输的绝对安全，铁路部门闻雪而动，迅速启动应急机制。据了解哈铁集团公司1万余名应急值守人员提前备勤到位，调集准备上千台大功率风力除雪机、除雪车辆等设备参与各个铁路站区的应急除雪工作，对所有站场道岔、股道及线路、桥梁、隧道端口处的积雪进行清除。同时加强恶劣天气应急机制建设，坚持24小时应急值守，提前与地方各级气象部门建立有效的天气预报信息联系机制，及时掌握铁路区域性恶劣天气，做好铁路沿线风速、雪深情况监测，及时发布预警信息，为应急除雪提供监测依据。全力以赴，只为交通大动脉安全运行，让旅客出行更无忧。铁路部门用行动诠释了责任与坚守。

风雪无情，人间有爱。铁路人用暖心服务温暖民心。哈铁集团公司铁严格做好漠河、乌伊岭、鹤北等方向运行的公益“慢火车”的供暖供水工作，做好车门、车厢连接处、乘降梯的除冰防滑，为林区、垦区出行的旅客提供便捷的.乘车服务。同时加大抢险救灾、煤炭、粮食等重点物资运输组织力度，保障黑河等重点方向物资运力需求，提前做好抢装抢卸准备，优先组织挂运。严力保障人民群众的生产生活需求。铁路人用行动践行着为民服务的宗旨。

天若无情人有情，无论是防汛救灾还是抗击疫情和防雪除冰，铁路人始终坚守在第一线，是他们用责任与服务在在千里铁道上筑起一道安全防线，保证了国家经济大动脉的安全运行，向风雪中坚守的铁路人致敬。

吃苦是福心得体会 篇5

局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下：

一、深入宣传，层层动员

为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》第167号工务通知）要求，印发出台了《关于做好20xx年春运安全工作的通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点（工区）进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的具体行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。

二、建立机构，加强领导

为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区（班组）及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。

三、结合单位实际情况，全面开展各项工作

1、认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带领50名科室干部成立的12个安全检查工作组和1个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓厚的活动氛围。

段干部添乘机车29人次（29列，其中夜间7列），段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成；累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。

2、认真抓好防三折安全工作。为认真吸取我段11。11黎湛上行线K215+850断轨教训，牢固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。

一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。

二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。

三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处（尖轨47处，辙叉心76处，基本轨25处）。

四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。

五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求x、x、x、x等防断重点车间，对管内备用轨情况（如规格、型号、数量、存放地点）、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。

吃苦是福心得体会 篇6

在学生会工作也已经快一个学期的时间了。想起我们最初进入学生会时，有对于大学生活的憧憬，抱着一份热情我们开始走近学生会，慢慢在集体活动中不断融入进来。平心而论，进入大学我学到了很多的东西，有幸加入学生会，更使我有机会接触到更多的人和事。也懂得了努力认真做好一件事情是多么的有成就感。

记得刚进入学校的时候我胆子并不大，有时候我并不是一个主动的人。自从进入院学生会后，我的胆子开始慢慢变大，当然作为一名新生也有新生畏惧的时候。刚开始有点不适应，但是人生之路是靠自己走，有时候我必须学会独立去完成一些事情。后来我心中告诉自己，一定要有信心，我只是履行我的工作，怎么把工作做到最好，这才是真的，久而久之，也就不怕了。所以在面对一些难题的时候，一味的逃避惧怕是没有用的，只有不断的鼓励自己。在写各种策划书的日子里，我永远都不会忘记那些让自己绞尽脑汁的夜晚。我曾经无数次的和舍友们开着玩笑说：这是在开发我的智商。不过在安静的时候，会觉得自己的这份工作很有意义。这种真实的实践给我带来如此丰富的'经历，感受着进步的快乐的同时，也体验着自己长大过程。多些勇敢，少些胆怯；多些稳重，少些轻浮；多些实际行动，少些夸夸其谈；多些合作交流，少些孤立偏见。这就是我的收获。

在进入学生会之前，有很多人告诉我说大一新生在学生会里只有干活的份，很辛苦，但只有真正加入其中才知道，其实部长副部比我们付出的要多得多。这样说，是对我们工作付出的一种玷污。每一位同学进入学生会，都是从干事做起。不管是作为哪一个部门的干事，首要的条件就是要协助好部长做好工作。一个部门的工作是不能只靠部长的，所以此时就需要干事们积极配合部长的工作，积极完成任务。有时候我们应当尽量的去换位思考，站在部长的角度多为部长考虑，这样工作会顺利些。

在学生会里，大家都是一家人。大家都在不断的互相学习，阶段性的总结自己的工作，作为学生会一员，我感到光荣，但身上同样肩负着一份责任，责任胜过一切，作为土管班一员，我同样感到自豪，它是一个优秀的团体，有着较强班级的凝聚力，大家和睦相处，是一个温馨的大家庭。

选择学生会就选择了辛勤、责任与付出，但是既然已经选择了就不会后悔。踏上这条路我就会做好迎接困难与挫折的准备，时刻保持着谦虚谨慎的态度，向经验丰富的主席、部长学习，在磨练中成长。大半年一晃就这样过去了，在这里，我要感谢部长对我出现错误时的容忍。此外，我在工作中仍有许多不足之处，希望在剩下的半年里自己能够更加出色地完成工作任务，把班级和学生会的工作做的更完美。

六月的骄阳提醒着我们期末的来临，转眼间，我到学生会这个组织已经一学期了。仍然记得这学期刚开学，我看到校学生会有纳新的海报，便有了跃跃欲试的冲动，以及一份天真的自信，我就参加了纳新并幸运的成为其中一员。

虽然我进校学生会的时间不长，但我已经深深的“爱”上她了。记得我参加学生会纳新面试的时候，办公室的墙上写着：温馨家园。当时我并不明白其中的意思，稚嫩的我只把它当成办公室的标语，现在想来，这句话的意蕴是很深厚的。我想，这句话可以这样来理解：有温馨，才有家园。平日里我们都说学生会是为学生服务的组织，没错，一个组织只有做到“从学生中来，到学生中去”，才有可能把活动做活、做好，这是一个组织长盛不衰的群众基础。

转眼一学期要结束了，回想着一学期以来，我为这个组织做的事情太少了，而学生会的前辈们给予我们的关怀和帮助太多了。

首先是大家的热情感染了我。我们每一位学生会干部都是从零做起的，为了要让这届学生会的工作业绩能载入史册，我们每一位都尽力了。我们积极承办校级活动，如“女生文化节”，“少数民族文化节”，并且都取得了较好的成绩。在这个过程中，不但锻炼了我们的办事能力、组织能力、交际能力，更拓展了我们的视野，给予了我们很多书本上学不到的东西。这让我们提前适应了社会，为以后的工作打下了笃实的基础。

我们部虽然在这一学期来没有太多的活动，但是我们的努力还是大家有目共睹的，不断地写着计划，期望能在自己在任的时候为自己的部门工作开创先河，但由于种种原因，我们的计划在临近期末时才能实施。有人说我们部太低调了，我觉得很委屈。我们不能只看结果，要看到大家为了理想而追求时的每一个细节，每一个过程。

每一位同学进入学生会，都是从干事做起，可以说担任干事这一段时间做的是基础工作。但也是培养和展露自己能力的一个起点。而且这点也是关系到将来能否升为正副部长关键时期。但不管是作为哪一个部门的干事，只要是身为一名干事，首要的条件就是要协助好正副部长的工作。一个部门的工作是不能单单靠正副部长的，所以此时就需要我们积极配合部长的工作，积极完成任务。

进入学生会可以说给我们增长了一些实际的工作经验，同时也为即将踏入社会做了一个很好的铺垫。在工作中最大的收获是收获了友情，是学生会让我们走到了一起。另外，我也学会了将时间进行合理的分配，同时安排计划好各项事务对我来说也是一次成长。对我而言是一次很好的历练。下学期我们部门将要有一个品牌活动：中医药之星。终于到我们部一显身手的时候了，现在很是期待，相信接下来的日子我一样可以过得很精彩。

吃苦是福心得体会 篇7

俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的个性也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。

在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、开展历史、经营理念、未来开展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活泼气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关心帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与缺乏，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。

“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的时机，人生

能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔珍贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。

正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的'规定，比方椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，缺乏以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让

消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，时机永远只青睐有准备的人。只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人假设被明日累，春去秋来老将

吃苦是福心得体会 篇8

月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——x南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。x南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是x南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。

在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。

为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。

作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。

最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。

本文网址：//m.jym1.com/fanwen/205177.html