钳工技师工作总结

钳工技师工作总结精华七篇。

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钳工技师工作总结 篇1

作为一名钳工技师，我深深地感受到了这个行业对技术的要求。在过去的工作中，我积累了一些经验和体会。我认为，在这个职业中，技术是最重要的。

首先，我们需要具备良好的技术基础。在学习基本的机械制图、机械加工、机械装配等课程之前，我们需要实现基本的数学和物理知识。这些基础知识有助于我们更好地理解机械原理和工艺过程。另外，在技术基础知识的基础上，我认为学习课本知识是很重要的，但是更重要的是在实际操作中学习。在机械制图上，我们需要了解图纸上的每个尺寸和细节，并能将其转化为现实。在机械加工中，我们需要仔细观察加工精度，并保证加工的精度。在机械装配中，我们需要了解装配的顺序和方法，同时还要注意安全。

其次，我们需要保持学习。钳工技术是一个发展迅速的行业。每年都会有新的材料、新的工艺和新的技术出现。在这个行业中，只有学习才能保持竞争力。我们应该不断了解和学习新技术，并将其应用到我们的工作中。在我过去的几年工作中，我学习了新的数控机床、激光切割、数控编程等技术。这些技术让我更加高效地工作并提高了我的工作能力。

最后，作为一名钳工技师，我们需要注重过程中的细节。生产制造中任何过程中的小细节，都可能会产生重大的影响。在这个职业中，我们需要在每个环节上注重细节，多观察多思考问题。在机械制图上，我们需要仔细观察每个尺寸和细节，并确保没有错误。在机械加工中，我们需要注意加工精度，确保工件符合图纸要求。在机械装配中，我们需要仔细检查每一个安装步骤是否正确，确保安装完成后设备能够正常运行。

综上所述，作为一名钳工技师，我们需要具备良好的技术基础，保持不断学习，并注重细节。这些技能让我们能够更好地完成工作，并提高自己的竞争力。在以后的工作中，我会继续保持这种思路，不断提高自己的技能。

钳工技师工作总结 篇2

我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。

冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷，热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常，再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。

2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温83±2，油温65±2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即可。

3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。

4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。

5、在检查静液压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。

6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。

通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。

检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进取，争取为铁路事业作出自己的贡献。

钳工技师工作总结 篇3

作为一名钳工技师，我一直以精湛的技术和高质量的工作成果自豪。经过多年的学习和实践，我积累了丰富的经验和知识，成为一名出色的钳工技师。在此，我将详细总结我在钳工技术工作方面的经验和心得，分享给大家。

一、工作技巧：

1. 精确测量：钳工工作离不开精确测量，生产加工的每个环节都需要准确的尺寸。我常常使用千分尺、游标卡尺等精确测量工具，确保每个尺寸都能精准到位。

2. 灵活运用机床：不同的零件需要不同的机床进行加工，我会根据具体情况选择使用铣床、车床、钻床等机床。同时，我也善于调整机床参数和运转速度，以提高加工效率和质量。

3. 制定详细的工艺方案：在进行加工之前，我会制定一份详细的工艺方案，包括工艺路线、步骤和加工参数等。这有助于提高工作效率，减少错误和损失。

4. 注意工件的保护：在进行加工时，我会特别注意保护工件，避免出现划痕和变形等问题。使用合适的夹具和装夹方式，确保工件牢固固定，不会发生移动和晃动。

5. 内容审查和交接：每个工作环节的完成后，我都会认真审查工作质量，确保没有遗漏和差错。在交接工作时，我会详细地向接手人介绍工作进展和注意事项，确保工作的连贯性和顺利进行。

二、问题解决能力：

1. 排查故障：加工过程中，遇到机床故障或工艺问题时，我会及时排查并解决。通过仔细观察和分析，找出问题所在，并采取有效的解决措施，确保工作顺利进行。

2. 快速应对紧急情况：有时候会遇到加工急单或者突发情况，我能够迅速应对，调整工作计划，安排紧急加工。同时，我也懂得合理利用资源，提高工作效率，保证紧急任务准时完成。

3. 面对新材料和新工艺，我能够积极主动学习和研究，寻找适合的工艺和加工方法。我时刻注重技术创新和提高，不断更新自己的知识储备和技能水平。

三、团队合作能力：

1. 和同事合作：作为一个团队的一员，我懂得和同事进行良好的沟通和协作。在工作中，我愿意主动与同事分享经验和技巧，共同解决问题，提高工作效率。

2. 学习他人的经验：我经常与其他行业领域的工程师交流，学习他们的经验和技巧。我相信相互学习和借鉴是提高自身工作能力的有效方式。

3. 培养学徒：我也积极参与培养新人的工作，分享我的专业知识和技巧。我会耐心指导学徒们，帮助他们掌握基本技能和工作方法，为行业培养更多的人才。

作为一名钳工技师，我始终追求卓越和完美。通过不断学习和实践，我积累了丰富的工作经验和专业知识，并且在问题解决和团队合作方面表现出色。我将继续努力提高自己的技术水平，为提高企业的产能和质量做出更大的贡献。

钳工技师工作总结 篇4

我段维修车间承担沈阳铁路局客运机车的中期维修任务，需要为在线机车提供优质的维修服务，确保机车能够正常在线运行。所以我得严于律己，严格把机车冷却室的管路组装好，这样冷却系统才能正常运行，修好的配件不会出现故障，影响机车正常运行。我们段机车种类多，任务重。所以有很多问题。在实际工作中，问题往往不能用所学的知识来解决，往往会有一些特殊的情况。我把自己的经历总结如下。

冷却系统是机车的重要组成部分。东风4B型机车冷却风扇采用静液压传动技术驱动。该技术能够满足机车柴油机功率调节范围内冷热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温控阀中的恒温元件，将冷却风扇转速的变化与柴油机油和水温的变化有机地结合在一起。由于静压系统复杂，管道和元件多，风机不旋转或转速异常的原因也很复杂。静压系统的常见故障最终体现在风机不转动或转速异常。在处理故障时，应准确判断原因，并采取以下步骤进行检查和处理。

1.启动机器前，检查连接到静液压泵的静液压油箱的油位是否正常。如果有利于打开变速箱的油尺，可以判断是静液压泵的油封泄漏导致漏油，高压油路无法建立正常油压，影响风扇转速。如果油位正常，可以用手转动风扇，如果转动不灵活，可以判断静压电机有故障，然后根据故障现象更换静压泵骨架油封或检修静压电机。

2、起动前检查一切正常，然后检查发动机。当油水温度达到最大值(水温83 & plusmn2.油温65 & plusmn2)、在柴油机最高转速下，手动调节螺杆，使温控阀完全关闭(手动调节失败，滑阀卡死)。如果风扇转速正常，可以判断温控阀的感温元件无效；如果风扇转速异常，当手动温控阀的回油管和进油管没有明显温差时，可以判断滑阀与温控阀阀体的间隙过大或有应变，可以更换温控阀。

3.判断温控阀正常后，保持柴油机转速在最高位置，判断安全阀的有效性或静液压泵的故障。为了减少检查工作量，安全阀可以拆卸下来，在测试台上进行测试。如果检测结果不符合要求，说明安全阀无效，可以更换；如果测试正常，是静液压马达故障，必须更换精密液压马达。

4.如果温度控制阀和静液压马达正常，柴油机转速可以保持在最高位置。如果风扇转速仍然较低，可以判断精密液压泵出口压力不够，高压油路无法建立正常压力，导致风扇转速较低。更换静液压泵后，风扇速度将恢复正常。

5.检查静液压泵或马达时，最好测量其容积效率。由于柱塞连杆与相应气缸的间隙过大，其泄漏量必然会很大，因此容积效率降低。当静液压泵或马达的容积效率低于规定值时，必须进行修理或更换。

6.将精密液压泵和马达的单油封改为双油封后，泄漏基本消除，风机可以处于良好的运行状态。

通过对液压系统故障的分析和处理，我理论联系实际，学到了很多新的技术知识，锻炼了我分析和解决问题的能力，为以后更好地维护配件积累了良好的经验。

在过去几年的维修工作中，我把学习技术和提高能力作为提高综合素质的重要环节。以上车的实际故障处理能力作为积累能力的途径，遇到困难一定要有解决问题的决心，查资料或者请教高手。我相信只有这样，我才能为铁路事业做出自己的贡献，相信铁路的跨越式发展需要更多的努力，更新自己的知识，不断进步，努力为铁路事业做出自己的贡献。

钳工技师工作总结 篇5

作为一名铁路车辆钳工技师，通过近两年的工作实践，我深知这项职业所要求的技能和素质。在这里，我想对自己的工作进行总结和反思，不仅是为了自我评估，更是为了帮助同事和后来者更好地了解和掌握这个职业的要求和特点。

1. 工作的主要任务

铁路车辆钳工技师的工作主要是维修和保养铁路车辆，确保车辆的安全运行。这项工作包括车辆检修、故障排除、部件更换、设备调试和车辆试运行等。其中，车辆检修是我们的主要任务，我们需要根据车辆维修手册的要求，对车辆的各个部件进行检查和测试，包括机械、电气和气动系统，确保车辆正常运行。同时，我们还需要制定车辆保养计划，定期对车辆进行保养，延长车辆寿命，同时确保车辆性能不降低。

2. 工作中的困难和挑战

铁路车辆钳工技师的工作不同于其他车辆维修行业，我们所维护的机车、动车组和列车数量大、种类多、型号复杂，一些新型车辆还处于试验阶段，缺乏维修经验和维修手册，给我们的工作带来很大的挑战。同时，不同的车辆有不同的维修要求，有些是机械维修，有些是电气维修，有些是气动维修，需要我们钳工技师具备多方面的技能。

3. 工作中的技能和素质

钳工技师是铁路车辆维修中不可或缺的人才，我们需要具备多方面的技能和素质。首先，我们需要有扎实的理论基础，能够掌握车辆结构、原理和使用方法。其次，需要熟悉使用各种工具和仪器，比如砂轮机、剪刀等，同时具备较强的手工操作能力，能够进行细致的工作。再次，钳工技师还需要具备敏锐的观察力和分析能力，能够发现车辆故障和原因，并做出正确的判断和处理。此外，我们还需要具备良好的团队协作能力和沟通能力，能够与其他维修人员和车辆驾驶员进行有效的沟通合作。

4. 工作中的经验和体会

在工作中，我们需要不断积累经验，学习新技术和新设备。我觉得，一名优秀的钳工技师需要具备以下几点经验和体会。第一，需要保持钳工行业的敬畏之心，认真对待每一项工作，注重质量和细节。第二，需要不断学习和思考，掌握新技术和新设备，适应时代发展。第三，需要不断与同事交流、学习，共同成长，共同提升技能。第四，需要关注安全生产，时刻保持警惕，遵守工作规定，保证工作安全。

5. 结论

总的来说，铁路车辆钳工技师是一项高技能、高风险的职业，在工作中需要具备扎实的理论基础，丰富的实践经验和优秀的综合素质。我们要不断学习和思考，不断提升自我修养和技能水平，做到规范操作，高质量维修，确保铁路车辆的安全与稳定运行。

钳工技师工作总结 篇6

钳工技师是一个具有高度技术要求的职业，他们主要负责在机械制造和维修领域进行工作。在这个工作中，他们需要具备广泛的知识和技能，包括精细的手工操作、图纸阅读、测量计算等等。为了更好地理解钳工技师的技术工作，下面将详细介绍他们在不同方面的工作。

在机械制造方面，钳工技师主要负责根据图纸和设计要求，进行零件的加工和组装。他们需要根据要求选择合适的材料，并使用加工设备进行操作。在加工过程中，他们需要熟练掌握各种手工工具，如铣床、车床、钳子等，进行精确的切削、打磨和组装。这是一个复杂且需要高度耐心和细致的工作，因为任何一丝一毫的错误都可能导致零件使用不当。jyM1.COM

在维修方面，钳工技师负责修理和维护各种机械设备。他们需要对问题进行准确的判断，并采取适当的修复措施。在维修过程中，他们需要使用各种测量工具，如卡尺、角尺等，对设备进行测量和调整。同时，他们还需要熟悉各种设备的工作原理，以便更好地理解问题的根源，并采取相应的修复措施。这需要钳工技师具备广泛的知识和经验，以便能够解决各种复杂的维修问题。

除了机械制造和维修，钳工技师还负责各种自动化设备的调试和维护工作。他们需要熟悉控制系统和各种传感器的工作原理，以便能够进行准确的调试和故障排除。在调试过程中，他们需要仔细观察设备的运行情况，并根据现场情况做出相应的调整。同时，他们还需要掌握各种编程语言和软件工具，以便能够进行相关的编程和参数设置工作。由于自动化设备的复杂性，钳工技师的调试和维护工作需要较高的技术水平和沟通能力。

小编认为，钳工技师的技术工作非常重要且复杂。他们需要具备广泛的知识和技能，以便能够进行机械制造、维修和自动化设备调试等工作。这需要他们具备细致耐心、逻辑思维和团队合作的能力。与此同时，钳工技师还应积极参与职业培训和学习，以跟上行业的发展和技术的更新。只有持续学习和不断提高自己的技术水平，钳工技师才能在职业生涯中不断成长和进步。

钳工技师工作总结 篇7

作为船舶钳工技师，我在这个职位上经历了许多挑战和收获。在过去的一段时间里，我不仅掌握了各种钳工技术，还学会了在船舶维修中高效工作和团队合作。以下是我对这个职位的总结和体会。

首先，作为船舶钳工技师，我经常需要进行各种各样的维修和安装工作。无论是修理船体上的损坏区域，还是安装和调试机械设备，我都需要在紧张的时间内高效地完成任务。工作中最重要的一点是细致入微的观察和精确的测量。船舶上的每一寸空间都很珍贵，因此我需要确保所做的工作符合相应的尺寸和要求。通过多年的实践和培训，我已经能够迅速而准确地完成这些任务，并在客户的满意度方面取得了很好的成绩。

其次，船舶维修是一个高度协作的过程。作为一名钳工技师，我必须与船舶设计师、航海员、机械师和其他团队成员密切合作。每个人都有其专业领域的知识和技能，我们需要互相配合，共同解决问题。团队协作对于船舶维修来说至关重要，因为任何一个失误都可能导致故障或事故发生。通过与其他团队成员的密切沟通和协作，我学会了更好地理解和解决工作中的各种挑战，并且保持了良好的工作效率和质量。

此外，船舶钳工技师工作的一个重要方面是持续学习和适应不断变化的技术和工作环境。船舶行业是一个极具竞争性和不断创新的领域，新的工艺和设备不断涌现。作为一名专业钳工技师，我需要不断更新知识和技能，以适应这个变化的环境。这意味着我需要参加各种培训和研讨会，了解最新的技术和工作方法。同时，我也需要保持自我激励和学习能力，积极探索和应用新技术，并将其运用到实际工作中。

最后，作为船舶钳工技师，我的工作给我带来了很多成就感。每当我完成一项艰巨的任务，看到船舶得以修复和恢复运行时，我都会感到非常满足和自豪。船舶维修是一项具有挑战性和回报的工作，我可以感受到自己的专业技能在保障船舶安全和运营方面的重要性。这种成就感不仅激励着我在工作中追求更高水平，也让我深深热爱着这个行业和职业。

总的来说，作为一名船舶钳工技师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能。我学会了高效地完成各种维修和安装任务，通过与团队成员的协作和沟通，有效地解决了工作中的挑战。我将继续不断学习和适应新的技术和工作环境，为船舶维修行业的发展做出更大的贡献。

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