车辆自查报告

车辆自查报告(精品十篇)。

平常学习工作中,很多时候我们都需要去写一份报告，将结果整理成报告对我们来说更便于阅读和理解。撰写报告时我们可以从哪些角度着手？我们听了一场关于“车辆自查报告”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！

车辆自查报告(篇1)

20ｘｘ年8月初，我公司根据海运管[20ｘｘ]17号《海勃湾运输管理

所关于转发市运管局关于进一步加强安全生产隐患排查工作的通知》文件要求，切实做好“十二运”期间安全生产工作，对公司内部车辆管理情况进行了检查，自查情况如下：

一、安全管理制度

根据文件要求，我公司现有安全生产制度、培训制度、车辆设施维修保养制度、岗位安全操作规程、应急管理制度及劳动保护制度等公司内部制度健全，并严格按照制度对各类车辆进行管理。

二、危货运输车辆

我公司对加气母站天然气转运槽车进行了检查，车辆情况良好，包括车内应配有的各类设备及车辆使用证件齐全，符合安全标准，并定期进行维修保养，天然气转运槽车现上路行驶正常。因为槽车运输的危险性，每次进行天然气运输时，都会避开车流高峰期，选择路况较好的线路行驶，并严格要求司机禁止发生超速、酒后驾车等违规驾驶情况发生。

三、人员管理

我公司一直坚持对员工的安全培训教育，要求各类运行、操作人员包括司机及押运员必须持证上岗，现有槽车司机及押运员经过安全教育培训并取得相关执业资格。

四、应急管理我公司于4月在加气站组织开展了一次应急演练，通过应急演练，站内人员提高了应急反应速度，熟悉了应急预案。

五、站内安全管理情况

我公司加气站对槽车严格进行管理，每次出车要填写行车记录，并由押运员与槽车司机共同签字确认，做到出车情况有据可查。

车辆自查报告(篇2)

贯彻公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》专项整治自查报告

20xx年10月29日，兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生交通事故，导致24人死亡，4人重伤。 “10.29”隧道车辆亡人事故的发生背景，与我项目实际情况极其相似，给我项目隧洞行车安全敲响了警钟。针对公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》文件要求，我项目立即展开专项整治，并于20xx年11月3日展开了以隧道行车为主的安全大检查。

一、工程概况

秦岭2号勘探试验洞工程位于宁陕县四亩地镇凉水井附近蒲河河道右岸，通过地段属于秦岭岭南中的山区，地形起伏较大，相对高差150～270m。试验洞平距2692m，斜长2710m，断面尺寸5.2×6.0m（宽×高），综合纵坡为10.07%。

2号试验洞已于20xx年12月竣工，根据业主要求，目前正在进行秦岭隧洞2号支洞主洞勘探试验段工程的施工。

我项目承担的秦岭隧洞主洞段起讫里程K19+427.226至K24+527.226，全长5100m。洞身段为马蹄型断面，断面净空尺寸6.76×6.76(宽×高)，综合纵坡1/2527隧道埋深较大，最大埋深超过1100m。围岩主要以石英片岩夹变粒岩、花岗岩等为主。

二、重点整治问题排查

根据公司专项整治要求，通过对重点整治问题的排查，发现问题如下：1.二次衬砌未达到隧道施工安全步距的要求，主要原因为业主尚未确定主洞二次衬砌方案。

2.对项目部及施工队所有车辆进行了检查，发现有2部车辆存在超员现象，有一人驾照未随身携带；

3.斜井及主洞内有洒落石块，对安全行车有影响；

4.主洞个别部位积水严重。

5.洞内个别部位安全标志标牌不清楚。

二、整治措施

1.目前二次衬砌施工准备已就绪，待业主下发施工方案，我项目将立即展开二次衬砌施工。

2.拟建立车辆管理台账，统计施工车辆维修、保养记录，监控车辆质量；已对项目部所有车辆驾驶员进行了《2号洞安全行车》的`安全培训教育，提高驾驶员安全意识，提高安全员对紧急突发事件的处理能力；严格杜绝车辆超载、载客车辆超员现象，对超载超员车辆予以重罚。

3.已安排专人对2号斜井及主洞内的道路进行日常维修养护，清理路面杂物及碎石，保证道路平整、干净，确保车辆行车安全。

4.已对主洞内积水部位进行处理，保证路面畅通，消除安全隐患，保证文明施工。

5.对安全标志标牌进行了统一的清洗除污，对已损坏的标牌进行了更换。

三、重点项目实施方案

1.超前地质预报

主洞以Ⅱ类围岩为主，地质情况较好，我项目采取仪器测量与人工监测的方式，加强围岩监控，及时了解围岩变化。

2.洞身开挖

严格按照施工设计图施工，实行技术交底制度，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以内，严禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全断面开挖，新奥法施工，随开挖，随支护，严格保证安全步距。根据围岩情况，严格控制开挖进尺，对不良地质地段，采取短进尺、强支护的方法，在保证安全和质量的前提条件下，提高进度。

3.初期支护

主洞段初期支护以喷射混凝土和锚杆支护为主，原则上初期支护紧跟掌子面，初期支护与掌子面的距离控制在10m之内；对不良地质地段或岩爆发生区域，初期支护紧跟掌子面，在保证安全的前提下保证下一工序的顺利进行。

对于锚杆支护，严格按照设计施工，对锚杆长度、钢筋质量及锚固剂用量进行严格把关；对施工队下发技术交底，监督施工人员严格按照技术交底施工，指导督促去钻孔与锚杆安装的规范，使锚杆真正能够起到锚固岩石的作用；对不良地质区，主动增设锚杆，保证安全第一。

对喷射混凝土的原材料进行控制，试验室及时对原材料进行检验，坚决杜绝不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求进行取样试验，保证混凝土质量。作业时严格按照施工工艺施作喷射混凝土，对在施工后产生的空洞，采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工安全及质量。

4.二次衬砌

主洞二次衬砌采用整体衬砌台车衬砌，衬砌台车的采购是通过仔细的调查和研究，可以保证衬砌台车的质量。

目前正在进行衬砌台车的安装，待台车拼装完毕后，将严格按照规范施工，保证二次衬砌厚度和混凝土强度。对于仰拱和二次衬砌与掌子面的距离要控制在90 m之内。

5.安全行车管理

建立车辆管理台账，监控车辆日常维修保养记录，经常对驾驶员进行安全教育培训，加强洞内安全行车意识，提高紧急突发事件的处理能力。

6.火工品管理

对于火工品的管理，始终是我项目狠抓的问题。对于爆破器材的使用和保管都是严格按照《火工品管理规定》执行，做到火工品出入库平衡，及时退库。

7.安全管理

施行安全管理责任制，将安全落实到人。

根据实际情况，编制了各项安全专项施工方案及安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件，并形成了安全生产制度汇编，包括：安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、安全生产检查制度等。特种作业人员持证上岗，坚决杜绝无证上岗。

加强对施工用电和生活用电的管理，杜绝触电事故发生。

根据工程特点，编制了应急预案：施工防汛应急预案；施工防塌方应急预案；施工防涌水应急预案；施工中突发紧急情况处理应急预案；岩爆区应急预案。并针对应急预案，组织了符合实际的应急救援演练。

车辆自查报告(篇3)

根据市委办、市政府办《关于做好公务用车管理问题整改工作的通知》（自委办〔20**〕42号）的要求，我局对公务用车进行了认真的清理，现将自查情况报告如下：

一、基本情况

我局机关共有车辆4辆，其中一般公务用车1辆，为财政拨款购置；执法用车3辆，为省环保厅调拨。用车编制、标准、资金来源都符合规定。

二、自查情况

经自查，一是无违规借车现象，除财政拨款购置外，均为省环保厅调拨，未向企业和下属事业单位借用车辆。二是无越野车使用准专车化现象。我局所有的越野车均为省环保调拨使用，均为环境执法、环境监管、巡查等工作需要时使用。三是未使用川cv号牌。四是不存在公车私挂、违规购车问题。我局所有购置的车辆，用车编制、标准、资金来源都符合规定，且无公车私挂的现象。

三、专项治理采取的措施

（一）提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我局严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

（二）加强管理，严格纪律

严格按照有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、统一派车等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

车辆自查报告(篇4)

随着现代社会的快速发展，私家车的数量也越来越多。然而，由于车辆使用时间的长短和保养的程度不同，车辆的安全性和使用性能也存在着差异。为了确保车辆的安全行驶和乘客的人身安全，车辆的自检自查成为了一项非常重要的任务。在这篇文章中，我们将详细介绍车辆自检自查报告的内容和重要性。

首先，车辆自检自查报告是指车主或驾驶员定期对车辆的各个部分进行检查和自查，以确保车辆的各项性能达到安全和规范要求的一份报告。车辆自检自查报告的内容主要包括车辆的外观、车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、电气系统、轮胎等各个方面。在进行自检自查时，车主或驾驶员需要仔细观察和检查车辆的各个部分，发现问题及时处理或进行维修。

车辆的外观是车辆自检自查报告中的重要部分。在外观检查中，车主或驾驶员需要检查车辆的车漆是否有划痕、凹陷等外观问题，并观察车窗、灯光、雨刷等设备是否正常运转。此外，车身的相关部位如车门、车锁等也需要进行检查，确保其正常开闭和锁合。

车辆的底盘是车辆自检自查报告中另一个重要的部分。底盘是车辆的结构承载部位，检查底盘的安全性对于保证车辆的稳定行驶至关重要。在底盘检查中，车主或驾驶员需要检查底盘是否有裂纹或者锈蚀现象，并观察底部加强挡泥板、悬挂杆等是否存在松动或磨损。

动力系统是车辆自检自查报告中另一个重要的部分。动力系统是车辆驱动力来源的核心部件，其正常运行对车辆的性能直接影响。在动力系统检查中，车主或驾驶员需要检查车辆的发动机是否正常启动和运转，并观察排气管是否有异常冒烟情况。

悬挂系统是车辆自检自查报告中另一个需要重点关注的部分。悬挂系统对于车辆的行驶平稳性和舒适性起着至关重要的作用。在悬挂系统检查中，车主或驾驶员需要检查悬挂弹簧、减震器等是否存在异常磨损或漏油现象，并观察车辆是否存在悬挂高度异常变化或者倾斜现象。

制动系统是车辆自检自查报告中不可忽视的一部分。制动系统对于车辆的安全性至关重要。在制动系统检查中，车主或驾驶员需要检查车辆的刹车片、制动液等是否存在磨损或者透气现象，并观察刹车是否灵敏、制动力是否正常。

电气系统是车辆自检自查报告中需要重点检查的一项内容。电气系统包括车辆的电瓶、电路、灯光等部分。在电气系统检查中，车主或驾驶员需要检查车辆的电瓶是否正常充电和放电，并观察车辆的灯光是否明亮、方向盘的灯光、空调系统等电气设备是否正常运作。

轮胎是车辆自检自查报告中最容易受到忽视的一项内容。轮胎的状态对车辆的行驶安全性有着直接的影响。在轮胎检查中，车主或驾驶员需要检查车辆的轮胎的胎纹深度是否达到规定的最低标准，并观察轮胎是否存在裂纹、气压是否正常。

总结起来，车辆自检自查报告是车主或驾驶员保证车辆安全性和行驶性能的重要手段。在进行自检自查时，车主或驾驶员需要对车辆的外观、车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、电气系统、轮胎等各个方面进行仔细观察和检查。只有将车辆的问题及时处理或维修，才能确保车辆的安全性和行驶性能达到规范要求，保障乘客的人身安全。因此，定期进行车辆的自检自查并形成自检自查报告是每一个车主或驾驶员的责任和义务。我们应该时刻保持对车辆的关注，做到安全第一，让每一次出行都更加安心和舒适。

车辆自查报告(篇5)

我单位现有公务用车情况4辆，分为管委会用车（2辆）和项目办公室用车（2辆）。

（一）管委会用车

根据州编发〔20xx〕1号文件，我单位内设机构13个，核定事业编制27名，核定正处级领导职数2名（书记、主任各1名），副处级领导职数3名（副书记兼纪委书记1名，副主任2名），核定正科级领导职数13名，副科级领导职数5名。

单位现有公务用车2辆，分别为购置于20xx年12月的长安牌sc6443b3型排量1298ml微型车（车牌号云ea3779，购车款4.98万元，单位事业支出），购置于20xx年11月的别克牌sgm6531ata型排量2997ml7座商务车（车牌号云eh6060，购车款34.98万元，财政拨付），用于管委会公务活动。

（二）项目办公室用车

项目办工作具体负责园区项目规划、建设、管理等日常工作。现有公务用车2辆，分别是州人民政府20xx年1月划拨别克牌jl8sgm6510glb型排量3t7座商务车，购置于20xx年4月的斯巴鲁森林人94t型排量为2.5t越野车，用于园区项目建设。

车辆自查报告(篇6)

近年来，随着社会的不断进步与发展，中小学校、幼儿园接送学生车辆也逐步增多，这为学生上下学带来了极大的方便，但与之有关的各类触目惊心的交通安全事故也频繁发生。接送学生车辆安全涉及千家万户，关乎社会大局稳定，为确保我校接送学生车辆安全运行，最大限度减少交通事故的发生，我们开展了多方面的督导检查工作。

下面就本学年以来有关接送学生车辆管理情况做以下简要总结：

一、基本情况

我校每天乘坐出租车上下学的学生共有311人，共有接送学生上下学车辆25辆，其中五菱面包车有18辆，金杯1辆，北斗星1辆，奥路卡面包车2辆，东风面包车1辆，江淮1辆，解放1辆，大多数车辆需要每天送学生两趟。

二、具体做法

（一）面对频繁发生的中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势，为进一步加强中小学生交通安全，预防和减少交通事故发生，按照县教育局要求，我校成立了以校长为组长的接送学生车辆专项整治领导小组，各小组成员都能严格按照分工履行监督职责。

（二）开学初，根据上级下发的文件精神，我校开展了校车安全专项检查工作，要求每名乘坐出租车上下学的学生都要上报自己所乘车辆的档案资料，包括车牌号码，车主姓

名、住址，司机姓名、住址、身份证号、行车本复印件、驾驶本复印件、所乘车辆行车路线等，学校派专人进行统计，形成完整档案资料。

（三）学校与车辆所有人、车辆司机签订《校车安全运行管理责任书》，实行校车安全层级管理和首问负责制，同时将我校接送学生车辆相关资料报当地派出所备案。

（四）在教育局进行安全工作大检查后，我校再次明确校车管理责任，要求各车辆安全运行，进一步完善校车档案，并于10月15日下发致学生家长的一封信，提醒各位家长要关注孩子所乘车辆相关情况，并对自己的孩子进行相关的安全教育，认真履行监管职责，切实增强责任意识。家校携手全力加强对接送学生车辆的管理，严禁超员、超速、抢道，确保接送学生车辆安全运营。

（五）11月份，我校对各接送学生车辆情况进行了第三次全面的核查，对车况、驾驶员、乘车学生、车辆联系方式等相关信息进一步核实，确保车辆不超载、不超速，杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶，并再次到当地派出所备案。

（六）学校在11月份向广大的司机师傅发出再致接送学生车辆司机的一封信，要求各位司机师傅严格遵守校车安全管理制度，忠实履行《校车安全管理责任书》的各项责任，切实做到：

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》以及其它有关交通安全管理的规章规则，做一名遵规守法的文明司机；

二、安全行车，文明礼让，确保行车安全。行车时精力集中，不吸烟、不攀谈、不接听电话、不酒后开车、不带病开车、不疲劳驾驶、不违章变道超车会车，不超载、

超速，不抢道行驶、不开霸王车，不乱停放车辆，遇交通事故主动拨打报警电话；

三、做好车辆的定期年审、二级维护和日常安全检查工作，主动接受交警、交通、教育部门和学校的监督检查。

经过近一个学期的专项整治，我校完善了接送学生车辆档案，接送学生车辆基本做到了不超员、不超速，学生在接送中的安全得到了基本保障。

三、存在问题

我校接送学生的车辆多为学生家长私下合租的7-9座的面包车，安全隐患极大。

四、下步打算

我们将全面贯彻落实上级部门关于交通安全工作的安排部署，积极推进校车监控系统建设，并加大督查力度，不断完善校车安全管理制度，加强驾驶员安全驾驶教育，努力保障学生乘车安全。

车辆自查报告(篇7)

本次检查主要有以下几个方面内容：传动轴、行驶记录仪、驾驶证、保险卡、灭火器、故障警示牌、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查发现，前后刹车提片均磨损严重，需更换。四轮胎压不均衡，车辆行驶中出现轻微跑偏等现象。以上隐患已按要求全部整改完毕。

要以制度管理方式落实加强邮政车辆的维护保养，保障车辆维护维修资金，切实从制度管理、资金保障、专人负责三方面确保车辆性能良好和运行安全。

要认真做好车辆的“三检、四漏、四清”工作，检查维修和保养要规范做好记录，对存在安全隐患的车辆，要立即安排检查维修，禁止有安全隐患的车辆强行出车，随时做到车辆保持在良好状态，确保行驶安全。

各单位接到通知后要立即采取多种形式对本单位干部职工的道路交通安全知识进行宣传教育，对道路安全意识进行强化，并进一步对《道路交通安全法》及其它相关法律法规进行学习掌握，切实提高广大干部职工的交通安全知识和法律意识，禁止驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装、开英雄车等，保证安全出行。

车辆自查报告(篇8)

为贯彻落实武汉邮区中心局安全会议精神，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”工作指导方针，切实加强对车辆的安全管理。11月21日至26日，在公司对所有车辆进行了全方位的安全检查。单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理体系，驾驶人员的安全责任制得到一定的落实，为车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展情况如下：

一、车辆安全管理基本情况

今年以来，在车辆安全管理中单位认真落实各级政府安全工作会议精神，全面贯彻执行交通安全管理的各项工作布署，没有发生人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，加强了对车辆的安全管理。公司结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今冬郑州地方运邮车辆自燃事件，公司及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有车辆采取了安全检查，确保车辆安全在控、可控、能控。大队在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器，防身锤。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过

现象看本质，我们可以看到交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，车辆管理没有专门的管理人员，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由局办公室代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。

（二）保证车辆安全的体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。

（三）驾驶人员的安全责任制落实不到位，没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。

（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。

（五）由于临聘人员的责任感和归属感不强，对人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成临聘人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。

（六）消防设施不符合规范。消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧；消防设施的定期检查制度没有真正执行。

二、下一步工作要求：

（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下，公司的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，公司领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。

（二）完善车辆制度的建设。要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理,有专人监督监管。设定安全员和相应职责，做到对车辆相关安全信息的登记。随时全面了解车辆全面信息，做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合。

车辆自查报告(篇9)

车辆安全自查报告

在中国，越来越多的人选择自驾游、自驾出行，但与此同时，车祸频发的新闻也经常出现在我们的视野中。有时候，车祸发生时根本就难以避免；但有时候，这些车祸是可以通过预防措施来避免的。因此，保证车辆的安全性是非常重要的。

车辆安全自查报告就是为了帮助车主了解自己的车辆是否存在安全隐患而准备的。这份报告需要车主仔细、详尽地检查车辆，并注意车辆日常保养和检修，以确保车辆的安全运行。

首先，车主需要检查车辆的保险情况。车辆保险是一份非常重要的文件，它能够保护车主的财产安全。车主需要检查车辆保险的有效期限，保险金额是否足够，以及保险条款是否满足车主的需求。此外，车主需要检查自己是否购买了财产险、第三者责任险、司机险，以及其他的一些险种。

其次，车主需要检查车辆的轮胎。轮胎是车辆安全运行的关键点之一。车主需要检查轮胎的胎面是否平整，是否存在裂纹、磨损及其它的损伤，是否与放气。轮胎的气压也需要检查，以确保车辆在行驶时能够平稳地行驶，从而减少安全隐患。

车主还需要检查车辆的制动系统。制动系统能够保证车辆在急停或者减速时能够平稳地停车。车主需要检查制动器的刹车片是否磨损，制动器的刹车器皮是否有裂痕。此外，车主需要注意制动器的液压油是否充足，是否被污染。

车主还需要检查车辆的燃油系统。车辆行驶的能源是通过燃油系统提供的，在燃油系统出现故障时，车辆或车主都可能会面临严重的危险。车主需要检查燃油箱和其它连接燃油系统的管道是否存在渗漏，管道是否因损坏而出现漏油现象。

除了上述提及的关键点外，车主还需检查车辆的发动机、排气系统、车灯、电路系统和玻璃器材等。只有当所有的检查都完成后，车主才能生成一份完整的车辆安全自查报告。

总的来说，车辆安全自查报告可以帮助车主识别车辆存在的安全隐患，及时解决这些问题，防范可能发生的危险，从而保证车辆及其乘客的安全。我们每个人都应该认识到车辆的安全问题，并采取相应的措施来保证自己、家人、社会的安全。

车辆自查报告(篇10)

为进一步贯彻各级相关会议和文件精神，严格落实客运车辆安全生产责任，有效遏制道路客运车辆安全事故的发生，严厉打击道路交通非法违法行为，认真开展隐患排查整治，严格管理、监督，严格按照上级要求迅速在全镇开展客运车辆安全专项执法检查，现将检查情况报告如下：

一、领导重视，严格部署。

镇政府对开展客运车辆安全大检查高度重视，并成立以镇长赵凌云为组长，分管副镇长唐平显为副组长、镇派出所、安办、司法所为成员单位的的专项执法检查领导小组，全面统筹安排全镇开展客运车辆安全大检查相关工作。8月6日上午召开了全镇开展客运车辆安全大检查工作动员会，安排部署了全镇开展客运车辆及车站安全大检查相关工作。

二、加强检查、严格执法。

派出所、安办、交安办对全镇客车开展了一次大检查。

1.查客运车辆安全技术性状况。对车辆维护检查报告、客运车辆安全设施进行了检查，凡是安全例检不合格、安全设施不齐全的车辆，一律责令车主停运维护，不得上路、不得载客。

2.查客运车辆从业人员资格。重点检查了各客运车辆驾驶员从业资格证、售票员教育培训资质，各从业人员按时按规定参加了企业组织的安全教育学习记录等。对无资质的从业人员责令立即停止作业，不得继续从事客运。

3.查客运车辆违章违行为。派出所、镇安办、交安办成立了一个流动检查组，不定时、不定点对全镇客车进行检查；同时设立了一个固定检查站，对过往车辆进行检查。对超载、酒驾、疲劳驾驶、违规超车、乱停乱靠等违法违纪行为，一经发现，严厉处罚。

通过这次大检查，我镇加大检查力度，严格执法，进一步规范了客运车辆的监督管理，但客运车辆超载现象仍然存在、乱停乱靠现象比较明显。加上客运车辆路线长，执法人员较少。不能保证执法力度。离上级要求还有一定差距，在今后的工作，镇政府还将继续加强检查执法，确保道路交通安全。

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